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Ich kaufe auch immer mal wieder alte BW-Petromaxen, aber derzeit ist es schwer, was brauchbares zu nem vernünftigen Preis zu finden. Im Netz werden regelrecht Fantasiepreise aufgerufen. Für diese hier habe ich mit der BW-Transportkiaste und Versand 66 EUR bezahlt, das ist ok, aber ich zahle sicher nicht 100 und mehr EUR für eine 829. Ob man den Rapid nutzt, ist eine Sache, aber als Perfektivon Drkingschultz - Forum Petroleum
Ja, ich habe jetzt den Anschlußkörper als Ersatzteil neu bestellt, der alte war nicht freizubekommen. Damit sollte es dann auch funktionieren. Danke euch allen.von Drkingschultz - Forum Petroleum
Hallo, ich habe es jetzt nach endlosen Versuchen geschafft, Rapid und Gewinde zu trennen und sogar das Gewinde neu einlötern können. Scheint auch dicht zu sein. Andere Frage: Die Düse vom Rapid (also die mit den zwei Luftlöchern), da ist die Bohrung für den Austritt von Petroleum heillos verstopft. Habe versucht, es freizubrennen, freizustechen, mit Benzin versucht, mit Essig, kriege es nicvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Guten Morgen, ich habe eine Petromax HK 500 in BW-Ausführung zu einem fairen Kurs erworben. Macht so einen sehr guten Eindruck. Wie üblich, habe ich die Lampe erstmal komplett zerlegt, saubergemacht usw. Der Rapidvorwärmer ließ sich jedoch nicht ohne weiteres aus dem Tank drehen. Stattdessen hat sich das Gewinde mitgedreht und konnte dann so herausgezogen werden. Jetzt habe ich dort ansvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Hallo, danke für den Tip. Habe mir die herkömmliche Manometerdichtung genommen und mit ner Nagelschere ausgeschnitten. Paßt und dichtet ab.von Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, ich habe mir endlich einen Geniol/heinze Kocher zugelegt, lange gesucht und endlich was passendes zum akzeptablen Preis gefunden. Funktioniert gut, allerdings ist mitr beim Warten ud Reinigen die Dichtng des Sicherheitsventils zerbröselt. Also nicht die Runddichtung, die ist analog zum Manometer, das ist kein Problem. Ich rede von der kleinen Dichtung im Innreren des Ventils, die fedevon Drkingschultz - Forum Petroleum
Danke, ich dachte, dass die Geniol noch stabiler sind, da ja älteren Datums. Das mit dem Loch durch das Anziehen der Schraube ist durchaus möglich, etwas Kraft muß man ja aufwenden, wenn es denn halten soll. Und was tut man da? Läßt man die dann einfach im Betrieb glühen und kümmert sich nicht weiter drum, nimmt also höheren Verschleiß in Kauf oder kann man da noch was anderes machen?von Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, ich komme gleich zur Sache: Mir ist ein Mischrohr buchstäblich durchgebrannt. Ich habe eine alte PX restauriert (die, bei der ich den Riß im Tank gelötet habe, siehe vorheriger Beitrag). Jetzt war sie dicht, also alles zusammegebaut. Das gesamte Teil, was auf das Traggestellt gesetzt wird, war so gut wie neu, jedenfalls keine Verfärbungen oder andere großartigen Spuren intensiver Nutzvon Drkingschultz - Forum Petroleum
So, um auch mal was Positives zu berichten: Ich glaube, ich habe es dicht bekommen. Habe es nochmal entlötet und nochmal ganz in Ruhe von vorne angefangen und diesmal scheint es auch geklappt zu haben. Zumindest sehe ich bislang keinen Brennstoffaustritt und der Druck wird auch gehalten. Optisch zwar sicher keine Meisterleistung, aber aller Anfang ist eben schwer und das meiste wird durch dasvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Danke, wieder was gelernt. Also hochwertig nach meiner Einschätzung auf jeden Fall. Machen einen sehr stabilen Eindruck, keinesfalls Dünnblech. Deswegen wunderte mich eben, dass kein Markenlogo zu finden ist.von Drkingschultz - Forum Petroleum
Hallo und danke für die Tips. Ja ich werde wohl etwas üben müssen, ist eben kein Meister vom Himmel gefallen. Habe den Tank auch mit Wasser gefüllt um Entlötungen zu vermeiden. Das hat auch geklappt. Alles weitere werde ich einfach mal üben. PS: Stimmt, der Name kommt aus Django Unchained, habe ich gewählt, weil ich einen Bart wie Dr King trage. Der Klarname ist Michael.von Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, ich nochmal: Ich habe vom Kollegen 3 Lampenschirme für die PX 829 bekommen. Die sind oben schwarz und unten weiss emalliert. Meine Recherchen haben ergeben, dass diese wohl mal von der Schweizer Armee verwendet wurden und eher selten sind. Allerdings haben sie keinen Firmenstempel oder dergleichen. Im Netz finde ich aber welche, die auf der Unterseite das Petromax-Logo in schwarzvon Drkingschultz - Forum Petroleum
So, ich habe den ganzen Vormittag rumprobiert aber es klappt mehr schlecht als recht. Abschleifen und reinigen war kein Problem mit dem Dremel. Dann den Lötzinn aufbringen, das ging auch mit einigen Versuchen dann (auch wenn es nicht schön aussieht, wird aber eh größtenteils vom Traggestell verdeckt). Allerdings hält es trotzdem nicht 100% dicht. Es blubbert dann unterhalb der Lötmasse durch,von Drkingschultz - Forum Petroleum
Danke. Ich habe einen Gasbrenner, also 330gr. Flasche und Brenner oben drauf. Damit werde ich es versuchen. Ich kann mir nicht erklären, wie da ein Loch/Riss hinkommt. Der Tank sieht aus wie neu, keine Beschädigungen, kaum Kratzer. Und es ist, wie gesagt, kaum sichtbar. Ein Foto bringt deswegen hier nichts, da sieht man auch nichts drauf. Vielleicht ein Materialfehler.... Also die Stevon Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, ich habe über einen Kollegen zwei PXen (829 BW) in optisch gutem Zustand für einen fairen Kurs bekommen. Eine hab ich aufgearbeitet und in betrieb genommen, alles wunderbar. Heute war die Zweite dran. Alles gut, aber beim Druckaufbau sah ich, dass nahe des Rapidstarters ein minimales Loch im Tank ist. Man sieht es mit bloßem Auge nicht, es sieht aus wie eine Lackmacke. Man sieht esvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, wie ja schonmal erwähnt, bastel ich gern in dem Werkraum an meiner Garage an den PXen. Zur Sicherheit und weil ich da auch mit Petroöfen hantiere, habe ich ein CO-Warner dort aufgestellt (eigentlich ist der im Haus wegen Holzofen und Heizung). Heute hatte ich dann bei geöffneter Tür und gekipptem Fenster eine Petromax dort brennen, als das Gerät plötzlich einen Alarm wegen zuviel CO avon Drkingschultz - Forum Petroleum
Hallo, ist alles garnicht so schlimm, wie anfangs befürchtet. hab die Lampe erstmal gründlich sauber gemacht mit Fettlöser und backofenreiniger und dabei kam schon Farbe runter. Mit einem Topfschwamm ließ sich die Farbe dann nach und nach ganz gut wegrubbeln. Das mit der Verdüünung (Terpentin?) versuche ich mal, hab ich eh zuhause. Vielleicht ganz gut für die Ecken, wo man mit dem Schwamm svon Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, ich habe ein neues Bastelobjekt, wieder eine HK 500. Evtl. eine Bundeswehr-PX. Evtl. sage ich, weil ich mir nicht sicher bin, denn der Vorbesitzer hat es gut gemeint und die Haube und das Traggestell lackiert (vermutlich mittels Sprühdose. Meine Frage: Hat jemand eine gute Idee, wie ich den lack wieder runterbekomme ohne den Rest zu beschädigen? Ich habe mal ein bisschen im Netz gvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Danke euch. Habe eben nochmal direkt die beiden Lampen verglichen und es ist wirklich so, dass man sich bei der zivilen PX nen Wolf pumpt, während man bei meienr BW-PX locker ein Drittel der Pumphübe braucht. Habe auch die Manometer getauscht, um zu sehen, ob einer von beiden defekt ist, scheint aber nicht der Fall zu sein. Feder kürzen ist ein interessanter Tip, werd ich mir merken, aber nvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Abschließend möchte ich noch mitteilen, dass die Petromax wieder sehr klaglos ihren Dienst versieht. Nach dem Tausch des Pumpenventils und der Dichtung steigen keine Luftblasen mehr auf und der Pumpenstößel wird nicht mehr hochgedrückt, die Lampe hält den Druck auch über längere Zeit. Einzig was mich noch stört, ist, dass das Pumpen sehr schwer geht und man sehr viel pumpen muß, bis man denvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Nein, nicht den Ofen, aber allgemein doch interessante und aufschlussreiche Seite. Ich habe den Docht jetzt nochmal zwei Millimeter runtergeschnitten, um die Kerbe auszubügeln und im soeben erfolgten Testlauf lief es deutlich besser als vorher. Es ist zwar noch nicht gleichmäßig, zwei oder drei Flammenspitzen sind noch vorhanden, aber das ist dann Feinarbeit, da reicht ja ein Fussel, der übersvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Hallo Torsten, ist ja ein Zufall, ich war gerade auf deiner Seite unterwegs und dann sehe ich, dass du mir geschrieben hast. Ich habe es gestern so gemacht, dass ich Wasser mit Haushaltsreiniger in den Tank gefüllt habe, gut einwirken lassen und dann den Tankl mit Wasser ausgespült. Hat den meisten Dreck rausgespült, soll so reichen. Mica habe ich mir hier auch schon vorsorglich bestelltvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, das mit den Schrauben und dem Betonmischer hatte ich auch gelesen, wollte aber davon Abstand nehmen, da man die Tankanzeige nicht ausbauen kann (soweit ich das überblicke) und ich fürchte, dass der Schwimmer unter der Aktion gewaltig leiden wird. Gerne würde ich die Glimmerscheibe ersetzen. Die alte Scheibe ist zwar noch ganz, natürlich nicht mehr im Neuzustand, aber brauchbar. Ich havon Drkingschultz - Forum Petroleum
Moin, da sich mein Interesse nicht nur auf Petromaxen beschränkt, sondern eher auf alles, was mit Petroleum betrieben werden kann, habe ich mir einen Aladdin Blue Flame Heater zugelegt. Heute kam das gute Stück per Post an. Zustand ist nicht gut, nicht schlecht, dem Alter entsprechend würde ich sagen. Möglicherweise Bj. 1963, zumindest laut Stempel an der Unterseite. Ich möchte den Ofenvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Das Pumpenbodenventil hatte ich gestern schonmal ausgebaut, ließ sich leicht lösen mit einem großen Schraubendreher und die Bleidichtung kam auch mit hoch. Da die Messingteile noch super aussehen, werde ich nur die Dichtung im Inneren und die Bleidichtung erneuern und hoffen, dass sich das Problem damit erledigt hat. Pumpenleder kommt sowieso neu, das alte ist hinüber. Ebenso wird das Vergaservon Drkingschultz - Forum Petroleum
Ich muß Abbitte leisten, ich habe tatsächlich einen Fehler gemacht: Ich hatte den Tank nicht entleert. Erneuter Test mit leerem Tank und Luftblasen stiegen auch auf. Meienr Meinung nach kamen sie von unten, also vom Ventil oder der Bleidichtung (das war nicht genau erkennbar). Jedenfalls scheitn der Pumpenschacht an sich intakt zu sein, was mich schonmal sehr beruhigt. Ich vermute, dass es aucvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Schon gut, ich wollte keinen Streit provozieren. Also ich habe keinen Prallteller verbaut und ich tanke die Lampe zur Zeit mit einem Gemisch aus hochgereinigtem Peroleum und Grillanzünder. Ich werde nochmal alle Dinge überprüfen, wie oben beschrieben und es erneut versuchen. Sollte es erneut warm werden, muß ich mal einen Vergleich bei kühleren Temperaturen oder mehr Wind machen. Mir ginvon Drkingschultz - Forum Petroleum
So, ich melde mich mal mit einem Zwischenstand: Ich habe den Wassertest im Pumpenschacht mal durchgeführt. Resultat: Keine Luftblasen zu sehen. Also kurzerhand das ganze Unterteil der Lampe eingetaucht. Keine Luftblasen. Meine Schlußfolgerung: Wenn keine Luft entweicht, muß man sie ja unter Betriebsdruck setzen können. Also aus meiner PM den Pumepnstößel genommen und eingesetzt und gepumvon Drkingschultz - Forum Petroleum
Eine neue Frage: Eben haben wir mit leuchtender PM auf der Terasse gesessen. Alles wunderbar soweit, leuchtet schön hell, minimales pulsieren, nicht weiter störend. Betriebsdruck ca. 2 atm. Mir fiel dann aber auf, dass der Tank sich nach einer halben Stunde Betrieb sehr stark erwärmt hatte. Also man hat sich nicht verbrannt, aber länger als ein paar Sekunden anfassen war schon schmerzhaft.von Drkingschultz - Forum Petroleum
Danke für die vielen Antworten. Ich werde das morgen mal mit dem Druck aufpumpen und Wasser rein probieren. Bzgl. Pumpenschacht: Ich habe gesehen, dass es den als Ersatzteil gibt, aber wie tauscht man den=? Es sieht mir so aus, als wäre der mit dem Tank eine Einheit. Ich kann da kein Gewinde oder dergleichen entdecken. Fotos kann ich dann ebenfalls nachreichen, ebenso die Nummer auf demvon Drkingschultz - Forum Petroleum
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