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Hallo, Zu der Suche nach Infos darüber kann ich nur mit einer Allgemeinen Bedienungsanleitung für Barthel-Geräte beitragen. Spezielle Anleitungen (für LANZ 26 / 33) gibt es aber bei Lanz Mannheim zu Kaufen: Ebenso Ersatzteile dafür verkaufen die auch. Oder du kaufst dir gleich eine komplette Lanz 25: Da findet sich auch ein Foto der Lanz 25 (Falls jemand nicht weiß wie so eivon Ein Franke - Forum Petroleum
Das Ding sieht rein optisch nach einer sogenannten "Benzinkerze" aus. Grüße aus Franken Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Trudel74 schrieb: ------------------------------------------------------- und bis > auf 6 bar aufgepumt und im behälter entsteht kein > Druck Hallo Trudel, Sei lieber froh dass sich bei 6 bar kein Druck aufgebaut hat. Du hättest damit sicherlich den Tank in einen "Fußball" verwandelt. Checke am besten Alles nochmals durch und gehe auf keinen Fall über 2 bar bei deinen Vvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Torsten, Ein Nachtrag: Deine Laterne dürfte mit dieser von 1936 / 1939 übereinstimmen. Nur eben für die Great Northern Railway(GN RY) gefertigt: Grüße aus Franken Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Torsten, Verstehe nicht dass du im Internet dazu nichts gefunden hast. Unter den Suchwörtern: - Dressel Lanterns - Lovell-Dressel Lanterns - Railroad Lantern gibt es gute Web-Seiten auch mit Fotos und den Daten der Laternen. Natürlich auf englisch. Beispiele dazu: (Katalogangaben) Einfache etwas suchen und blättern. Dazu ist auch die Bezeichnung auf dem Deckelrand hvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Gemeinde, Vielleicht hilft die Skizze etwas. Ist zwar von einem Kocher aber der Aufbau ist der Gleiche. Die Nummer 33 ist das besagte Pumpenventil. Das gibt es in zwei Ausführungen: Alte Bauart mit Längsschlitz. Neuere Bauart mit Sechkant. Wenn aber der Schacht im Stehen der Lampe vollläuft ist entweder der Schacht unten undicht oder das Röhrchen. Das Ende des Röhrchens liegtvon Ein Franke - Forum Petroleum
Es gibt in einem anderen Lampen-Forum einen Beitrag zum Thema "Resitent-Brenner". Ich weiß jedoch nicht, ob ein Link dazu hier gerne gesehen wird. Sollte es nicht erwünscht sein, löscht den Link einfach raus. Grüße aus Frankenvon Ein Franke - Forum Petroleum
Es freut mich dass mein Beitrag hilfreich war. Vielleicht hängst du an deinem Beitrag noch ein paar Fotos vom zerlegten Brenner dran. Dann können andere Leser bei Bedarf davon profitieren. Grüße aus Frankenvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Frank, Ich bin zwar nicht der Brenner-Profi, denke aber, dein Brenner ist ähnlich aufgebaut wie der Brenner im Anhang. Das Oberteil kann abgenommen werden und dann kommen unter dem Docht die Halteklauen für den Dochttransport zum Vorschein. Diese greifen von Hinten in den Docht ein und halten ihn. Auf dem Foto, zwecks besserer Erkennung, liegen sie vor dem Docht. Der Rest erklärt sichvon Ein Franke - Forum Petroleum
Zum Nähen normales Baumwollgarn oder was deine Frau(falls vorhanden) so im Nähkasten hat. Das Ganze nicht zu fest vernähen. So locker wie der Docht selbst. Ich kann dir aber auch über eine PN noch Näheres dazu schreiben bzw. hier noch ein Foto einer Naht einstellen. Das Einbrennen des neuen Dochtes wird übrigens hier im Forum auch beschrieben. - Wartung und Pflege von Kosmosbrennern -von Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo an Alle, Die Beschaffung geeigneter Runddochte mit der erforderlichen Länge(min. 16 cm) gestaltet sich allgemein schwierig. 20,- € für einen Docht sind da keine Seltenheit(konnte man früher im Dochtlampenforum nachlesen). Daher nähe ich mir meine 15 ´´´ Runddochte bereits seit langem aus 2 je 35 mm breiten Flachdochten zusammen. Das ist mit etwas Routine sogar recht einfach. Zu dvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo ihr Lieben, Es mag ja richtig sein dass die Düsenbohrung für Benzin und Petroleum einfach zu groß ist. Die eingebaute Düse sieht mir aber nicht so aus als wurde da nachträglich etwas geändert. Auch die Sache mit den Gewindegrößen erscheint mir merkwürdig. Ich würde daher einen Versuch mit Spiritus als Brennstoff versuchen. Das kostet weniger wie ein umständlicher Umbau. Der Heizwvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Georg, Hallo Reinhard, Ich besitze zwar nicht den gleichen Lötkolben, war aber viele Jahre bei einem Verein namens "Bundeswehr". Dort wurden Anfang 1960 fast alle "Benzingeräte" aus Gründen der Sicherheit auf den Betrieb mit Petroleum umgerüstet. Vielleicht war auch dein Lötkolben davon betroffen. Es wäre durchaus möglich dass dabei nur die Düse umgerüstet wurvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo rici, Vielleicht helfen dir diese Fotos im Anhang etwas weiter. Sie zeigen einen 20’’’ Ideal-Brenner mit Zahnstange und zwar nur das Brandrohr (mit Docht). Also ohne das "Körbchen" / die Gallerie für die Glasaufnahme. Dieses Teil kannst du eigendlich auch bei deinem Brenner abschrauben. Dann erkennst du mehr und kannst den Brenner auch besser reinigen. Einige Angaben dazuvon Ein Franke - Forum Petroleum
Guten Tag. Ich weiß zwar dass in dem Forum hauptsächlich „petroleumbetriebene“ Dinge behandelt werden, aber ich versuche mein Glück dennoch. Ich habe beim Aufräumen einige Glühkörper vom Typ - MUNDUS Auer St. 90 - gefunden. Laut Beschreibung auf der Schachtel für Straßenlaternen, also Gas. Auf den 3 „Füßchen“ konnte man die Zahlen: „1050“, eine „2“ und ein Symbol ??? erkennen. Rest siehe Fovon Ein Franke - Forum Petroleum
Noch ein Tipp zum Aufweiten der Düse auf 0,4 mm. Die Borsten einer Drahtbürste besitzen in der regel genau den erforderlichen Durchmesser von 0,4 mm. Eine abzwicken, etwas anschleifen, Düse in eine Bohrmaschine spannen und drehen lassen, dann vorsichtig den Draht hineindrücken. Dauert keine 2 Sekunden und das Loch ist perfekt. Hier noch ein Auszug aus der "Einbauanleitung Spiritusadapvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Hans-Cristian, Blöde Frage: Verwendest du eine Original-Düse HK500 oder eine für den Spiritusumbau auf 0,4 mm aufgeweitete? Das mit den 3 bar klingt für mich nach zu wenig Sprit welcher bei Normaldruck unter 1 bar aus der Dües kommt. Grüsse aus Franken Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Jörg. Auf dem Brenner selbst steht keine Größe. Aber auf dem Zylinder welcher dabei war und ich habe auch den Brenner gemessen. Siehe Fotos. Der Brenner hat an der Außenhülse einen Durchmesser von 35 mm und einen Durchmesser von ca. 26,5 mm an der Innenhülse. Das würde einen mittleren Durchmesser vom 30,75 mm ergeben. Dochtbreite dann ca. 96 mm Gruß Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Rüdiger, Ich glaube ich hab da was für dich. Siehe angehängte Fotos. Ich denke, die Lampen sind identisch. Ich bin gerade bei der Restaurierung. Anbinderundbrenner. Die Dochtverstellung erfolgt mittels Zahnstange. Gerne weitere Fotos. Gruß Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Jörg, danke für die aussagekräftige Antwort und die Anhänge. Das hat mir sehr weitergeholfen. Auch wenn mein "Urania" Brenner 25 Linien hat, denke ich doch dass er vom Alter her gleich einzuordnen ist. Dennoch sind die 25 Linien doch eine "komische" Größe für einen Brenner. Grüße Wilhelm P.S. Ich hänge demnächst noch ein Foto der gesamten Lampe an.von Ein Franke - Forum Petroleum
Guten Tag. Wer kennt dieser Brenner und kann mir nähere Infos darüber geben? Ich habe das halbe Internet und unzählige Bücher durchsucht und nichts darüber gefunden. Es ist ein „Urania Brenner“ der Firma Stobwasser mit 25 Linien. (Die Größe habe ich vom zugehörigen, beschrifteten Originalzylinder) Der Franzen-Docht ist ca. 95 mm breit und ca. 20 cm lang. Der Docht wird mit Hilfe von Klvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Reinhard, Lass mir doch mal ein Foto der Bakelitt-Landi zukommen(Privatnachricht). Im Moment sagt es mir gar nichts. Grüße aus Frankenvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Reinhard, Zu deiner Lampe habe ich einige Informationen angehängt. Du hast vermutlich eine Ausfertigung(Typ 332) welche vor 1922 gefertigt wurde. Im Jahre 1922 und 1925 wurden verschiedene Verbesserungen an der Entlüftung vorgenommen. (Die Patentschriften/Registrierungen findest du als Anhang.) Auf den Zeichnungen kannst du auch noch den Tankdeckel mit Ausengewinde erkennen. Gruvon Ein Franke - Forum Petroleum
Anmerkung zu dem besagten Bauteil aus Fernost: Ich wollte es wissen und habe es einmal ausprobiert. Kostenpunkt zwischen 18,- und 30,- € plus ca. 5,- € Versand je nach bestellter Ausführung(bei „ebay“). „Silent Nozzle SET for Coleman Military 150CP Lantern“ Und: „Silent Nozzle SET for Coleman Military Lantern 250 CP“ Ich hatte leider die Ausführung 150 CP gewählt. Montage kein Problemvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Dirk, Zur Info: Die Gitter an meine alten Aladdin-Glühkörpern waren aus Stahl und nicht aus Alu. In der Regel sind sie auch leicht angerostet aber eben aus Stahl und dadurch auch etwas schwer zu formen.von Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Reinhard, Das mit den Glühkörpern kenne ich. Auch habe ich keine logische Erklärung dafür. Aber ein anderer Tipp: Hebe dir das Metallgitter von der Halterung des Aladdin-Glühkörpers(auf deinem Bild 036) gut auf. Genau solche Gitter sind oberhalb der Dochte als Schutz/Abschluss eingeschoben. Du musst nur noch die Form dem Rohrdurchmesser der Titus anpassen. Gruß Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Eigentlich ist zu den Lampen bereits alles gesagt. Hier jedoch noch eine Ergänzung. Zu den Dochten: Ich habe einmal die Fäden des Original-Dochtes gemessen und auch gezählt. Ein Foto davon ist angehängt. Am oberen Ende des Dochtpakets befindet sich bei allen meiner Lampen noch ein ebenfalls zusammen mit dem Docht eingepresstes Metallgitter. Damit schließt der Docht ab. Erst darüber ist der bvon Ein Franke - Forum Petroleum
Ich habe vor einiger Zeit bei der Lampe eines Bekannten das gleiche Problem gehabt. Der Temperaturbereich bei den Versuchen lag dabei um + 5 Grad. Auserdem ging ein leichter Wind. Ich habe zuerst den Alu-Wendel im Vergaser gegen Messing-Gaze ausgetauscht. Danach leuchtete die Lampe zwar besser aber selbst unter geringen Windeinfluss wurde der Vergaser soweit abgekühlt dass die Verdampfungvon Ein Franke - Forum Petroleum
Hallo Reinhard, Danke für die Angaben. Jetzt kann ich die Lampe schon mal zeitlich etwas einordnen. Also zwischen 1950 - 1955. Gruß Wilhelmvon Ein Franke - Forum Petroleum
Danke für Eure Anregungen. Wäre natürlich alles möglich. So perfekt wie die Teile aussehen, denke ich nicht dass da etwas nachträglich gemacht wurde. Auch am Tragegriff finden sich keinerlei "Aufbiege-Spuren" von den Halteschrauben. Kann jemand was zur Bauweise des Manometers und des Anschlußkörpers mit den 4 Löchern sagen?von Ein Franke - Forum Petroleum
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