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Hallo Michael, insgesamt kann man lediglich noch anfügen, daß der Hersteller der Aladdin-Socken ein relativ dünnes Garn nimmt und dieses in einer sehr hochkonzentrierten Leuchtfluidlösung tränkt. Das Salgerüst des Sockens ist dann relativ dünn und entsprechend empfindlich. Hinzu kommt noch, daß die "Transport-Versteifungslösung" es handelt sich dabei um eine Mischung aus Nitrozellulosevon Erich - Forum Petroleum
Hallo Kollegen, tja, unsere grüne Mewa Gasdrucklampe (351) war hinsichtlich der Vergaserdüsen immer etwas problembehaftet. Die Orginaldüsen waren quasi nicht mehr zu beschaffen. Betroffen sind hiervon die geraden Vergaser (ohne Pilz) in welchen das Gewinde 6 x 1 mm eingeschnitten ist. Abhilfe hat nunmehr der Chinamann geschaffen mit seinen Extruder-Düsen, welche über ein M6-Gewinde verfügen.von Erich - Forum Petroleum
Hallo Kollegen, ja ich gebe keine Ruhe und man schaut sich eben immer wieder mal im Bereich der Zubehörmöglichkeiten um. Bin da zwischenzeitlich auch mit den Düsen für die Einheitslaterne fündig geworden. Es gibt da zwischenzeitlich eine sehr günstige Lösung: Extruder Düsen verfügen über ein M6-Gewinde und sind mit der Düsenbohrung 0,2 mm und 0,25 mm erhältlich. Diese kosten beim Chinamann nvon Erich - Forum Petroleum
Ludwig, wie kannst Du denn ein Märchen "killen". Gläubige der Mär heulen jetzt und Verschwörungstheoretiker müssen sich ein neues Betätigungsfeld suchen. Wenn man allerdings logisch nachdenkt kommt man exakt zu dem Ergebnis welches Du hier aufgezeichnet hast. Auch ein Wolframdraht in einem luftleeren Glaskolben hält eben nicht ewig! In diesem Sinne Erichvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Torsten, möglicherweise wurde dem Zinkblech, aus welchem Dein Tank gefertigt wurde, Aluminium beigefügt. Kommt der Tank mit Alkohol in Kontakt, dann wird das Aluminium einer Reaktion zugeführt, aus welchem sich weisser kristalliner Niederschlag bildet. Damit hat quasi der langfristige Zersetzungsprozeß begonnen. Aber Ludwig ist der Chemiker, er kann es sicherlich besser als ich erklären!von Erich - Forum Petroleum
Hallo Torsten, ähmmmm ....... ich kann halt nicht ganz aus meiner Haut und handle gewisse Sachen immer "Stur nach Vorschrift" ab! Hab gerade in meiner Werkstatt nachgesehen: Tank -Versiegelung Einkomponenten Tankversiegelungsharz FEZ -Fahrzeugteile GmbH Stiftstrasse 6 - 8 D -08412 Werdau Mit diesem Mittel habe ich den total zerlöcherten Tank meiner Tito Landi (Alu-Tank)von Erich - Forum Petroleum
Hallo Torsten, die Aufbewahrungsmethode von Jürgen hat sich auch bei mir bewährt. Sie ist kein Garant gegen die Zerstörung des Tanks, verzögert diesen Prozess jedoch deutlich. Nicht jede Kunstharzversiegelung ist tauglich für Spiritus. Du solltest ein Material verwenden welches zwar aushärtet allerdings trotzdem elastisch bleibt und vor allen Dingen alkoholbeständig ist. Brauchbares Material givon Erich - Forum Petroleum
Hallo Frank, Dein Dochtverstellantrieb funktioniert etwas anders als die moderne Version, bei welcher Zahnräder den Docht vorantreiben. Deine Version hat den "alten" Zahnstangenantrieb. Der Docht wird, vereinfacht ausgedrückt durch Haltekrallen gehalten und nach oben geführt. Willst Du den Docht nachstellen oder austauschen musst Du an der unteren Halteplatte die Halteschraube, welchvon Erich - Forum Petroleum
Sorry, da muss ich leider passen. Ein solches Bauteil habe ich nicht in meiner Ersatzteilkiste. Aber vielleicht hat der Jürgen, unser Forenherr, etwas Passendes in seinem Shop. Messing-, Blech- und Edelstahlspiegel meiner Bergbaulampen werden allerdings in regelmässigen Abständen "blind" und müssen, besonders bei Benutzung, aufpoliert werden. Grüsse Erichvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Udek, es kommt natürlich immer darauf an, welche Teile Du benötigst. Ein Beschrieb oder Foto der benötigten Teile wäre sinnvoll. Grüsse Erichvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Reinhard, also Deine Argumentation möchte ich nicht ausschließen, allerdings hatte ich bisher den von Dir geschilderten Fall bei meinen Benzinglühlichtern noch nicht! Aber man lernt im Leben ja nie aus! Ich gebe zu bedenken, daß die Benzindüse einer Tito lediglich eine Düsenbohrung von 0,4 mm, die Spiritusdüse eine Düsenbohrung von 0,8 mm aufweist. Nach meinen bescheidenen Erfahrungen vervon Erich - Forum Petroleum
Hallo Dirk, hast Du möglicherweise vor Kurzem den Glühstrumpf gewechselt, so daß die obere Öffnung und/oder der Maschenabstand zu klein ist, so daß der Socken nicht den erforderlichen Gasdurchlaß hat. In diesem Fall verrusst der Glühstrumpf von oben nach unten, da die Gase alle über die Sockenöffnung wegziehen, es in diesem Fall einen Gasrückstau im Socken gibt. Wenn der Docht "dicht"von Erich - Forum Petroleum
Hallo Vivian, toll wenn Du die Lampe wieder zum Leben erweckst. In die Anchor würde ich an Deiner Stelle nur Waschbenzin reinkippen. Das Petroleum oder den Grilli lass mal bitte weg. Ich hatte einmal einen selbstgefertigten Universalvergaser in eine Anchor eingebaut. Da reichte die Wärme bei der Verbrennung nicht zur Vergasung des Brennstoffs. Mit Benzin leuchtete die Lampe anstandslos. Nocvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Vivian, dass Du kein Neuling in Sachen Lampen bist ist mir bekannt, ebenso, daß aus Uli Vivian geworden ist, was ich persönlich im Übrigen voll akzeptiere. Das Thema Anchor ist für mich persönlich abgeschlossen. Ich habe zwischenzeitlich meine letzte Anchor abgestossen und dieses Jahr ebenfalls die letzte Anchor aus dem Haus meines Schwiegervaters in Nordvietnam verbannt. Es war einfach zvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Vivian, dann viel Spass beim Instandsetzen. Den Rapid benötigst Du in der Regel nicht. Die Anchor ist ne Zicke wie es im Buche steht. Starte das Ding mit Spiritusvorwärmung und Ruhe ist. Den Verschlußstopfen für den Rapid hat der Jürgen im Programm. Du musst bei der Anchor zwischen der 350er und der 500er unterscheiden. Die 350er ist von der Höhe her baugleich mit der Petromax 500. Beivon Erich - Forum Petroleum
Hallo Juergen, eingangs herzlich willkommen im Forum. Sollte es sich bei Deinen Lampis wirklich um Zentralzugluftlampen handeln, so kannst Du das sehr einfach an dem zentralen Zugluftrohr, welches durch den Tank geht, erkennen. Die Luft wird dann ueber das zentale Zugluftrohr aus dem Bereich dem Lampenfusses angezogen. Wenn Du noch Reste des alten Dochtes hast, dann miss dort den Innen- und devon Erich - Forum Petroleum
Hallo Vivian, ich stimme Dir in allen Punkten zu. Das Hochbrennen ist bei Kosmosbrennern relativ gering, aber schon Standard bei Matadorbrennern und auch bei dem Glühlichtern. Ich habe das sowohl bei der Aladdin, den Hugo Schneider Kronosbrennern wie auch bei den Fertigungen von Aida und Hirschhorn. Die Ursache sind übermässige Erwärmung in der Anzünd- und Vorwärmphase, aber auch das Hochfahrenvon Erich - Forum Petroleum
Hallo zusammen und noch zum Abschluß eine kleine Randanmerkung zur Coleman 214: Wie viele Petroleumstarklichtlampen krankt natürlich auch die 214er häufig unter dem Phänomen des geraden Vergasers, welcher eben nur bedingt Wärme aufnehmen kann. Nicht umsonst haben Petromax und artverwandte Gasdrucklampen eine Wendel! Coleman ging den Weg, daß man den Glühstrumpf so nahe wie möglich an den Vergavon Erich - Forum Petroleum
Hallo Thomas herzlich willkommen im Forum. Mit Stirnrunzeln nehe ich zur Kenntnis, daß Deine Coleman 214 versagt haben soll. Nach meiner bescheidenen Erfahrung arbeiten diese Lampis doch zuverlässiger als ein Buchhalter. Vergaser sollte sauber sein. Der Petroleumvergaser kann, im Gegensatz zum Benzinvergaser zerlegt und gereinigt werden. Und der Glühstrumof gehört so ausgerichtet, daß er möglivon Erich - Forum Petroleum
Hallo Dirk, das kenn ich von einem 15-linigen Matadorbrenner, welcher meinen familiären Hausfrieden gründlich störte, meine bessere Seite kündigte ihm die Verschrottung an; Abhilfe war erst nach intensiven Studim und Arbeitseinsatz möglich. Die Lampe fand als Fragment ihr neues Zuhause. Auffällig war, daß der Docht sehr streng ging, das DSR oft nur mit relativ rohem Gewalteinsatz zu seiner Arbevon Erich - Forum Petroleum
Hallo Uwe, es ist für eine Dochtlampe vollkommen normal, daß sie in betriebswarmen Zustand eine höhere Wärmeentwicklung hat. Drehts Du das DSR in der Anzündphase auf volle Leistung, dann vergast sie im warmen Zustand mehr Brennstoff als in kaltem Zustand - Fazit: Die Lampe brennt hoch. Daher ist ein Zurückdrehen des DSR erforderlich, wobei ich dann meine Lampen, egal ob Kosmos-; Matador- oder Glvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Uwe, daß eine Lampe mit einer solchen Kombination noch brennt ist eine Sache; ich sage bewusst brennt und nicht leuchtet. Die Rußentwicklung hat Dir Markus schon mitgeteilt, ebenso das Müffeln, welches ein deutlicher Hinweis auf eine schlechte Verbrennung ist. Unabhängig hiervon kann ich Dir nicht sagen, wie lange ein solches Glas und der Brenner leben. Überhitzung ist durchaus denkbar uvon Erich - Forum Petroleum
Anbei die Übersetzung: Hallo alle zusammen! Dies ist eine Lampe, die ich gerade gesammelt habe. Jetzt möchte ich sie wiederherstellen und perfektionieren, weiß aber nicht, wo ich anfangen soll. Ich weiß nur, dass sie den Brenner von A & P Gaudard (Frankreich) trägt. Kann mir jemand mit mehr Informationen helfen, sein Originalbild? Erichvon Erich - Forum Petroleum
@ Erik das Problem ist mir bekannt, Erik. Daher habe ich auch geschrieben "welcher mir vorliegt" und "beim Nachbarn das Brennergewinde ...."! @ Klaus Nachmessen und ausprobieren. Ansonsten viel Spass und Glück beim Basteln. Grüße Erichvon Erich - Forum Petroleum
So gerade noch beim Nachbarn das Brennergewinde eines 10-linigen Brenners vermessen. Ausweislich meiner Lehre waren es M 33 x 1,5. Grüße Erichvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Klaus, der 14-linige Brenner welcher mir vorliegt hat das Tankgewinde M 40 x 1,5 mm. 10-linige Brenner habe ich leider nicht im Bestand. Daher ist es mir nicht möglich nachzumessen. Grüße Erichvon Erich - Forum Petroleum
oder als Alternativvorschlag, Bilder anschauen, soweit möglich eine einfache 0-Version bauen, ich verwende da meistens Weichrundholz. Aufgrund dieser Rohform wird dann später aus Messingblech 0,3 mm stark die Galerie nachgebaut. Das Ganze ist sehr aufwändig von der Arbeitszeit. Ausserdem darfst Du dann zuerst einmal Geld in Modellbaufräsen investieren und dafür bist Du gleich mehrere Hundertervon Erich - Forum Petroleum
Hallo Wim, hab Dir die Nachricht von Hoang nachstehend übersetzt, da Dein Translator offensichtlich nicht funktioniert. Hallo Wim van der Velden! Natürlich hat meine Google-Übersetzung kein Problem. Nachdem ich das Tool einmal verwendet hatte, "kritisierte" ein Forumsmitglied, dass es unnötig sei. Also folgte ich seiner Meinung und benutzte seine Sprache. Glücklicherweise haben wirvon Erich - Forum Petroleum
Xin chào Hoàng Tôi vừa tìm lại số bạn đọc từ 30691 trong danh sách Văn phòng Bằng sáng chế Reich / Musterpatentamtes của Đức. Số bằng sáng chế này đã được trao vào năm 1894. Tôi không thể nói nhiều về Brenner. Hình ảnh của bánh xe bấc quá không rõ ràng. Hình ảnh của hộp nhạc mang lại ấn tượng rằng nó có từ thời điểm +/- 1900. Lời chào và ánh sáng hạnh phúc của đèn mong muốn Erichvon Erich - Forum Petroleum
Hallo Hoang, wenn ich die Buchstaben-/Ziffernfolge auf dem Lampenfuss richtig entziffert habe komme ich auf folgende Bezeichnung: D.R.G.M. 80681 Nach meinen Unterlagen wurde der Nummernkreis Deutscher Reichspatente des Nummernkreises 6703 bis 85651 im Jahre 1897 vergeben. Zum Brenner kann ich derzeit nichts sagen, da das Foto des Dochtstellrades zu undeutlich ist. Das Bild hinsichtlich dvon Erich - Forum Petroleum
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