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Hallo Frank, das gesuchte Maß ist an meinem Brenner 72.2mm. Du kannst es für deinen Brenner aber auch selbst exakt bestimmen: Das äußere und das innere Brandrohr müssen auf exakt derselben Höhe enden, da sie ja den Docht oben genau auf einer Ebene umschließen sollen. Und das äußere Brandrohr scheint an deinem Brenner ja glücklicherweise noch unversehrt geblieben zu sein. Meine 46.7mm beziehvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
...und noch ein paar ohne Maßevon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Frank, sorry für die Verspätung, aber ich hatte zwischendrin leider keine Zeit, den Brenner auseinanderzuschrauben und Fotos zu machen. Mein Brenner scheint ziemlich gleich aufgebaut zu sein wie deiner, und hier kommen jetzt die Fotos mit Maßen. Das Zentralrohr ist unten im Tank verlötet, so dass noch ein Gewinde unten herausschaut. Darauf ist eine Kappe geschraubt, durch die die Luft invon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Frank, das sieht m.E. nicht so gut aus bei deiner Lampe. Da sind der Elektrifizierung wohl einige Blechteile zum Opfer gefallen. Es fehlt auf jeden Fall die Dochtführung und wie du ja schon gesagt hast, die Halterung für die Flammscheibe und diese selbst. Da wird also einiges zu richten sein. Wenn du Maße brauchst, kann ich bei meiner Lampe mal die Schieblehre dranhalten. Gruß, Martinvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
...hier noch ein paar Bildervon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Frank, habe auch so ein Teil, allerdings komplett. Es ist nach meiner Info tatsächlich eine Arlt & Fricke 30''' Intensiv-Blitz-Lampe. Sie hat einen Zentralzugbrenner mit einer trompetenfärmigen Flammscheibe und einer Löscheinrichtung, welche eine Metallhülse von unten gegen die Flammscheibe hebt. Sie sollte nicht in normal hohen Räumen in Betrieb genommen werden, denn sie setzt dem Vervon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo zusammen! Auch ich fand das Treffen dieses Jahr wieder richtig toll! Besonderen Dank an Tseki und Dirk für die Organisation und allen anderen dazu für die gute Stimmung. Auch das Wetter hat diesmal super mitgespielt, wie ich finde. Und Leipzig wird sicher klasse, da war ich noch nie. Vielleicht klappt es ja nächstes Jahr dann auch wieder bei denen, die diesmal leider gefehlt haben. Gruß,von Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Willi, probier' es trotzdem mal mit dem 150er Brenner. Notfalls kann man da die Löcher etwas weiten oder ein paar neue dazu reinmachen. Falls das nicht klappt, kannst du wohl nur das Mischrohr auf eine 250er Brennerkammer umbauen (hartlöten). Oder frag' mal Dirk Frieborg. Ich meine, dass er mal für die Ditmars aus Messing-Sanitärmaterial mit seiner Drehbank Brenner in der Art der Schweizvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, was du beschreibst klingt nach zu viel Sprit und/oder zu wenig Luft. Bei den 250ern kann das vorkommen und sehr lästig sein. Du könntest zuerst mal schauen, ob der Düsensitz unbeschädigt und die Düse wirklich festgezogen ist. Zwischen Vergaseroberteil und Innenmantel darf kein deutlicher Spalt zu sehen sein, denn sonst zieht die Lampe Abgas von innerhalb des Glases. Das Vergaserobvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Heute in der Online-FAZ gesehen. ...auch im SPON zu sehen. Soviel zum Thema "unabhängige Presse. >>>Edith meint: Der Link wurde geändert; mal sehen, wie lange er jetzt wieder gültig bleibt...von Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Mulles, wie der Torsten ja schon geschrieben hat, ist dein Verständnis für die Funktion des Rapid offenbar noch nicht ganz richtig. Daher hier nochmal eine Erklärung aus dem Stegreif: Das Steigröhrchen soll den Brennstoff für den Rapid-Starter fördern. Er tritt dann über die zentrale Bohrung im Anschlusskörper aus. Die zwei (oder vier) Bohrungen auf der Schulter des Anschlusskörpers bvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo zusammen, ich stimme Torsten zu: Das Röhrchen hat zwar so etwas wie eine Kontermutter, kann aber ganz einfach bis zum Anschlag eingeschraubt werden. Nur bei einigen älteren Rapid-Bauformen habe ich gesehen, dass die Düse offenbar erst nach Montage des Röhrchens abgedreht wurde, und man es evtl. zu weit hineinschrauben kann. Das kann man aber ganz klar von der Düsenseite erkennen. Manchmvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
...sehe ich ganz ähnlich. Bei mir werden die Lampen so weit als möglich in den funktionsfähigen Originalzustand versetzt. Neuere Ersatzteile kommen nur rein, wenn es gar nicht anders geht (und wo man es möglichst nicht sieht). Da muss dann halt auch schon mal ein alter "Ersatzteilspender" dran glauben. Wenn mir wirklich nach "Ruhe" ist, dann nehme ich ganz gerne mal eine Aladvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Rüdiger! ... aber dann könnte man sich statt einer 829 ja besser gleich eine 523 kaufen. Oder direkt eine 826, die braucht dann auch noch weniger Sprit bei immer noch mehr als ausreichender Helligkeit. Oder doch lieber alle zusammen, denn man braucht auch manchmal was zum Vergleichen. So wächst eine Sammlung fast wie von alleine ;-) Gruß, Martinvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
...das sieht mir nach einer (Vergaser-)Stopfung mit Ausziehhilfe aus. Bei den Enders-Benzinkochern ist sowas Ähnliches in der Zuleitung vom Tank zum Brenner drin. Dort wird das Teil auch mit "Docht" bezeichnet. Ich denke, dass die Stopfung primär verhindern soll, dass der Kocher "pulst", weil das Benzin z.T. mit Siedeverzügen schon in der Leitung verdampft und somit manchmavon Martin Kiontke - Forum Petroleum
...neuer Anschlusskörper oder zumindest neues Steigrohr... Das Steigrohr lässt sich (meistens) aus dem Anschlusskörper herausdrehen.von Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo, das sollte mit etwas Weichlöterfahrung kein größeres Problem darstellen. Reinige zuerst den Anschlusskörper mit dem herausgedrehten Tankfitting mal gründlich, z.B. im Ultraschallbad mit etwas verdünnter Zitronensäre etc., danach lege ihn in WD40 ein, und versuche die Verbindung zu lösen. Eventuell hilft auch etwas warm machen. Wenn das Fitting los ist, die Lötflächen gründlich reinigevon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, die Aluscheibchen waren recht dünn und natürlich auch deutlich härter als Blei. Es ist also gut möglich, dass es noch unten drin ist. Wenn sich nichts löst, dann setz' einfach eine Bleidichtung drüber. Wenn es nicht dicht wird, dann kannst du die auch noch ein zweites Mal verwenden, wenn sie zuvor nicht zu fest angezogen (und damit völlig plattgedrückt) war. Einen guten Ventilschlüvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hier! Auf der Seite hytta-antik.de findest du auch noch mehr Ersatzteile.von Martin Kiontke - Forum Petroleum
Horst, nun schmeiß' mal nicht gleich die Flinte ins Korn! Kauf' dir erst mal eine Nadel von einer Schweizer Hasag, die paar Dichtungen, das Pumpenleder und leg' mit der Instandsetzung los! Für Problemchen aller Art gibt es hier Tipps, falls denn welche auftreten sollten, Mit normalem Werkzeug bekommt man das meiste wieder hin, und für ein paar Tipps zu spezielleren Teilen sind wir hier im Forumvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, das Handrad betätigt kein Ventil (jedenfalls nicht bei diesen Mewas), sondern nur einen Excenter, welcher die Nadelstange hoch und runter bewegt. Man sollte es besser im kalten Zustand oder bei alten Lampen nicht bewegen, um keine Beschädigung der (hoffentlich noch vorhandenen) Nadel zu riskieren. In Stellung "oben" sollte die Nadel ein wenig (0,2mm bis max. 0,5mm) aus devon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, das sitzt im Tank, am unteren Ende des Pumpenrohres. Es kann mit einem langen Schraubendreher herausgedreht und dann zerlegt werden, um an den Dichtungseinsatz zu gelangen. Ein Schema der Lampe findest du auf Torstens Seite, obwohl nicht alle Einzelheiten denen an deiner Lampe entsprechen dürften. Auch der Dirk hat hier eine Anleitung für die Mewa eingestellt, in der auch ein Linkvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, mit Petromax-Ersatzteilen wirst du nicht weit kommen, aber da ist vermutlich auch gar nichts notwendig. Die Tank- und Ventildichtungen passen aber. Als Erstes solltest du dich also um das Pumpenventil und die Dichtung an der Einfüllschraube kümmern. Auch eine Wartung oder der Tausch des Pumpenleders wäre wohl sinnvoll. Ggf. wäre auch eine Reinigung des Vergasers und der Düse anzuravon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Torsten, die Lampenbauer im Osten haben statt Bleidichtungen offenbar auch ganz gerne mal Aluminiumdichtungen für die Pumpenventile verwendet, welche sich mit etwas Feuchtigkeit und genügend Zeit zu einer harten, bröseligen Aluminiumoxidmasse verwandeln. Damit ist das Ventil kaum noch zu bewegen, und ein Auslöten des Pumpenrohres (oder evtl. Rohrfrei) ist dann oft der einzige Ausweg. Dassvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, die 150er ist sicher eine nette Lampe, jedoch als Einsteigermodell nur bedingt geeignet. Sie ist verhältnismäßig teuer, die Fertigungsqualität der heutigen asiatischen Fertigung tw. absolut mangelhaft, und im Betrieb etwas empfindlich. Der Vorteil ist die moderate Helligkeit und der geringe Verbrauch. Als Einstieg würde ich dir daher eher zu einer 350er raten, denn die sind leichvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Reinhard, bevor du etwas abschneidest: Wenn du dich traust kannst du das Teil mehrmals rot glühend in kaltem Wasser abschrecken. Und zwischendrin mit Zitronensäure im Zitterbad behandeln. Das könnte zwar den Lötverbindungen den Garaus machen, aber allemal besser ein Wenig nachlöten als den Vergaser komplett neu zu zimmern. Und einen Versuch ist es allemal wert: es kann ja auch ohne Schaden klvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, leider ist ja dein Docht schon benutzt und daher mit Petroleum getränkt. Bei neuen (trockenen) Dochten kann man aber wie folgt vorgehen: 1) Den frischen Docht gerade über dem Brandrohr z.B. mit einer Rasierklinge ganz glatt abschneiden (dazu den Generator herausnehmen) 2) evtl. entstandene Fusseln mit einer spitzen/scharfen Schere abschneiden 3) Danach den Docht mit einigen Trovon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Rüdiger, du meintest sicher "GHS08" Siehe auch Gefahrenklassen 3.4 und 3.10, bzw. Gefahrenhinweis 334 und 304. Oder XN R42 und XN R65. Gruß, Martinvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Torsten, willkommen im Club! Meiner war auch schief, aber ich habe den kompletten Brenner um ein paar Grad "verbogen", so dass jetzt alles 1a passt. Die 3 Nasen am Tankboden würde ich auf keinen Fall abfeilen, denn sonst hast du womöglich schnell mal den Tank ruiniert. Bisher habe ich immer nur einen Liter eingefüllt, und dann funktioniert der Rapid auch einwandfrei. Die Brenndavon Martin Kiontke - Forum Petroleum
Hallo Horst, du solltest auf gar keinen Fall parfümiertes Lampenöl oder gar Bio-Lampenöl verwenden. Ansonsten suche nach mineralischem Brennstoff (z.B. C11-C14 n-Alkane, Isoalkane Cyclene) o.Ä., oder z.B. nach flüssigem Grillanzünder. Jedenfalls sollte der Warnhinweis "Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein" draufstehen. Wenn du in die Forensuche "Lampvon Martin Kiontke - Forum Petroleum
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